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航协炮轰航油一地鸡毛的葫芦案世界和平

2020-02-15 02:35:27来源:励志吧0次阅读

航协炮轰航油:1地鸡毛的葫芦案

据报道,在日前召开的中国民航发展论坛上,国际航协理事长汤彦麟表示,中国是航油价格全球最高的地区之一。据估计,所有航空公司每一年支付在中国机场加油的费用超过4亿美元。这笔本钱如果能与全球水准看齐,将使中国航空公司的运营商比其他地区的运营商更具竞争力。

作为利益攸关的下游用户,国际航协对各国的油价自然知根知底,由其曝出的“中国航油价格全球领先”有较高可信度。理事长的发飙,仿佛可以看做航空业对石油业的一种“宣战”。在民众对高油价啧有烦言的时候,在飞机票价格有涨无落的时候,这样的“宣言”很能引起共鸣,得到响应。接下来,不知中航油如何接招?

据国际航协数据,目前亚洲大多数机场航油进销差价不超过65美元/吨,而中国机场航油进销差价超过100美元/吨,如果国际航油价格平均值为950美元/吨,新加坡机场航油总体价格在960美元/吨~970美元/吨,但在北京需要支付超过1050美元/吨。亚洲所有主要机场的航油差价都比中国低,如东京、首尔、马尼拉、吉隆坡等。

谈到油价,自然绕不开石油垄断。国际航协给出的价格比较,弦外之音自然也在于此。凭良心讲,中国的油价的确偏高。先说航油,“中国航油”比中石油中石化垄断程度更甚,拥有唯一的航油进口权,航空公司只能向中航油及其下属子公司一家购买航油,中国航油价高的现实也就不难理解了。再说普通汽油价格,中国油价全球排名第42位看似不高,但考虑人均收入因素后中国油价负担排名全球第四。中国内地人均日收入为16美元,一加仑97号汽油价格5.31美元,约占其国民日均收入的34%。而在美国,一加仑汽油价格约占其国民日均收入的3.1%。

从油价的角度讲,国际航协理事长的“发炮”,深得我等普罗大众之同感。不过,他能做的恐怕也仅止于此了。连航协都仅能“炮轰”过过嘴瘾而已,普罗大众面对高油价能奈其何?而且,就中国航空业来讲,其实与石油并没有二致,垄断程度何其高哉!国际航协似乎更应对中国航空业做出一些提示:差不多就行了啊,看看国外同行……

一直以来,中国的航空市场都是由3大航空公司:中国国际航空、东方航空、南方航空把持。三巨头目前机群占全行业85%以上,人员占全行业80%以上,国内市场占全行业80%,国际市场占全行业95%。垄断程度比石业不遑多让。不但票价高,而且服务差等问题一大堆。

不管油价高还是机票贵,所有成本最后还得民众承当。石油与航空业的垄断巨头们,一面愤怒地开炮,一面眉开眼笑地数钱。如此境况下,航协炮轰石油垄断显得有些“五十步笑百步”的滑稽——轰来轰去,不过是1地鸡毛的葫芦案。民众在巨头夹缝里,要末腹诽,要末麻痹,连说脏话的心情都没了。

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